तेज़ ईवी चार्जिंग और धीमी ईवी चार्जिंग के बीच अंतर कैसे करें?

निजी संदेशों में ग्राहक हमेशा मुझसे पूछते हैं: "तेज़ ईवी चार्जिंग" और "धीमी ईवी चार्जिंग" के बीच अंतर कैसे करें? कुछ मित्र कहते हैं: "चार्जिंग इंटरफ़ेस में नौ छेद हैं जो तेज़ चार्जिंग है", कुछ मित्र कहते हैं: "चार्जिंग पावर तेज़ चार्जिंग है", और कुछ मित्र कहते हैं: "सार्वजनिक स्टेशन में स्थापित एक तेज़ चार्जिंग है", इसलिए, है यह वास्तव में हर कोई क्या कहता है? आज मैं आपसे "तेज और धीमी चार्जिंग" के बारे में उन चीजों के बारे में बात करूंगा।

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इंटरफ़ेस: 7 छेद बनाम 9 छेद

चार्जिंग, यानी पावर ग्रिड से बिजली को पावर बैटरी में चार्ज करने की प्रक्रिया। हालाँकि, चूंकि ग्रिड में बिजली प्रत्यावर्ती धारा है, इसलिए पावर बैटरी प्रत्यक्ष धारा का उपयोग करती है। इसलिए, हमारे नए ऊर्जा वाहनों में आम तौर पर दो चार्जिंग इंटरफेस होते हैं, एक सात छेद वाला और दूसरा नौ छेद वाला, जो क्रमशः एसी चार्जिंग और डीसी चार्जिंग के अनुरूप होता है।

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एसी चार्जिंग पाइल≠ "धीमी चार्जिंग"

सामान्यतया, चार्जिंग पावर जितनी अधिक होगी, ऑन-बोर्ड चार्जर/पावर मॉड्यूल की मात्रा उतनी ही अधिक होगी, आंतरिक स्थान उतना ही छोटा होगा और वाहन की लागत उतनी अधिक होगी। इसलिए, कार कंपनियां आम तौर पर 7kW ऑन-बोर्ड चार्जर चुनती हैं, और एसी चार्जिंग पाइल्स के लिए बिजली की मांग बहुत बड़ी होने की आवश्यकता नहीं है, और एसी चार्जिंग पाइल्स स्वाभाविक रूप से "धीमी चार्जिंग" का पर्याय बन गए हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि दोनों सीधे बराबर किया जा सकता है.

उदाहरण के लिए, हमारी कंपनी ने एक बार एक प्रसिद्ध कार कंपनी के लिए 22kW AC चार्जिंग पाइल को अनुकूलित किया था, और हमारे DC चार्जिंग पाइल की सबसे कम शक्ति केवल 7kW है। यह देखा जा सकता है कि एसी और डीसी चार्जिंग पाइल्स को "तेज़ और धीमी चार्जिंग" में अंतर करने के आधार के रूप में इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है, और उन्हें उनके वास्तविक चार्जिंग इंटरफ़ेस और चार्जिंग पाइल की शक्ति के अनुसार अलग किया जाना चाहिए।

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सार्वजनिक स्टेशन

बेशक, ऐसे दोस्त होंगे जो कहते हैं: "सार्वजनिक स्टेशनों में जो स्थापित किया गया है वह फास्ट चार्जिंग है", लेकिन वास्तव में, यह जरूरी नहीं है कि मामला हो। दरअसल, हाल के वर्षों में, हर किसी की चार्जिंग गति की खोज के साथ, नए सार्वजनिक स्टेशन उच्च-शक्ति डीसी पाइल्स में परिवर्तित हो रहे हैं, और एसी चार्जिंग पाइल्स धीरे-धीरे दृष्टि से ओझल हो गए हैं, जिससे अधिकांश सार्वजनिक में "फास्ट चार्जिंग" की घटना हुई है। स्टेशन.
तो, सार्वजनिक स्टेशनों में कम-शक्ति वाला चार्जिंग पाइल नहीं है?

(1) कारखानों, पार्कों और आवासों जैसे चार्जिंग परिदृश्यों के लिए, कार मालिक आम तौर पर लंबे समय तक रुकते हैं, और कैपेसिटेंस बचत के लिए, लक्ष्य आम तौर पर 8 घंटे के भीतर पूरी तरह चार्ज करना होता है, इसलिए चार्जिंग की शक्ति ढेर आम तौर पर 7kW और 60kW के बीच होता है;

(2) सुपरमार्केट, दर्शनीय स्थलों और सार्वजनिक सेवा संगठनों जैसे चार्जिंग परिदृश्यों के लिए, अधिकांश लोग लगभग 2 घंटे तक रहेंगे, इसलिए चार्जिंग पाइल्स को 120-180किलोवाट से लैस करना अधिक उपयुक्त होगा;

(3) परिवहन केंद्रों और राजमार्ग ट्रंक लाइनों जैसे चार्जिंग परिदृश्यों में, चार्जिंग गति जितनी तेज़ होगी, उतना बेहतर होगा, इसलिए 360 किलोवाट/480 किलोवाट उच्च-शक्ति चार्जिंग पाइल्स एक बेहतर विकल्प हैं।

यह बिना आधार के नहीं है, बल्कि कई वर्षों से चार्जिंग ऑपरेशन के क्षेत्र में अपने स्वयं के अभ्यास के आधार पर न्यूकॉम चार्जिंग द्वारा संक्षेपित एक सिद्धांत है।

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